ブログ｜Car's One..

今年は去年と比べてエアコン修理が多いですね

BMW　Z３も実は結構前の修理になりますが…更新する時間が中々取れず(>_<)まぁ言訳ですけどね（笑）

っとまぁ話がそれましたがBMW　Z３当社に来る前に他社で何が悪いか点検は受けていたみたいです。で、コンプレッサー不良との事でした。交換作業をする前に当社でも点検します。

クラッチ不良ですね！！因みに内気外気スイッチもダメでした。

リビルト品がありましたのでそちらで交換していきます、レシーバー同時交換です。エキパンも交換したかったのですが値段的に…なので今回はそのままでいきます、配管洗浄もなしです(>_<)この辺りは誤解の無い様お願いします。配管洗浄も安くはありませんのでお客様のお財布次第ですので。本音を言えばやって下さいですが（笑）

まずはレシーバーを交換します、純正ではありません

本体はボルト３本で止まっているだけです、後は高圧低圧のホース、カプラー抜くだけです

取付は完了です。

内気外気スイッチも高いですね…爪楊枝固定（笑）でいきます。結構定番ですよ

真空引き後漏れの確認をしてガスをチャージしますが外車は結構シビアなので敢えて少な目で入れます。外気温、室内冷房の温度、エンジン回転数、エアコンマニーホールド等見ていきながら少しずつチャージしていきます。エアコン修理はめちゃめちゃ奥深いです。

DIYでやって分からなくなった等のご質問メール、電話はお答えしませんのでご了承下さい。

Car’ｓ　Ｏｎｅ..

ボチボチ季節的にエアコン修理が増えてきました(>_<)この車種もエアコンコンプレッサー修理多いですね、今回は配管に鉄粉は回ってないのでそのまま交換していきます。

配管内清掃出来る器械が欲しいのですが高すぎて買えません(>_<)エアコンの効きが全然変わりますからね。最近では堺市にその手の専門業者が在るとか無いとか…らしいです。

作業内容は金額で変わりますので誤解の無い様お願いしますね！

興味のある方は探してみて下さい、壊れてなくても内部フラッシング、新油交換、ガス充填でかなり効果あるらしいです。（ケースバイケースですが）

ではでは

ウォッシャータンク外します

高圧側配管を交換します

この車種は高圧配管同時交換指定です、圧力センサーが付いている長方形の箱の中に小さいフィルターが入っていてよく詰まります（笑）

エアコンコンプレッサーの脱着は簡単なんで割愛します

画像撮り忘れましたがブロワモーター外してカバーを外したところです。

エバポの簡易清掃をする為ですが表面はきれいに出来ましたが内部の詰りが凄くてこれ以上はエバポ脱着しないと厳しいのでほどほどでやめました(+_+)

赤枠の箇所は一応フィルターですのでエアーブローでホコリを飛ばします、結構風量に影響有りです。

元に戻してブロワモータを付ける前にエアコンフィルターが売ってますので取り付け後ブロワモーターを元に戻します。

後はガス入れて完了です(^^)/

その他ロワボールジョイント左右共ガタ出てましたので交換です。

因みに今回は社外新品で対応しています。この車種はボールジョイント部だけの部品供給がないのでアッセンブリー交換になります。まぁアッセンブリーパーツしか供給がないのでチェンジニアと言われる訳ですね（笑）

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トヨタ　ヴォクシー７０系の車検とD席側のサイドミラーのモーター交換、メインパワーウィンドースイッチの交換作業です。

車検の内容は割愛します(^^)/

電動格納のモーターはどの車種でも壊れますが最近はミラーASSYしか部品が出ない…

なんて車種多いですが取敢えずこの車種に関してはモーターだけでも部品供給があります。お客様からすれば助かりますよね(*^^)v工賃払ってもミラーASSYより安く付きますから

まずレンズ外します

内張外します

ミラーASSY外します

後は順番にバラシていくだけです。作業的には難しくないのですが結構面倒くさいですね

ついでにメインパワーウィンドースイッチも接触悪かったので交換しました。

作動確認後完了です(^^)/

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トヨタ　ヴォクシー８０系の車検でお預かりしたお車です。

今回は整備等交換作業を施工例として載せていません。

車検のタイミングでタイヤは外べりしてますので交換予定でしたが１部ゴムがめくれてワイヤーが見えてます、この部分実は路面と接していて分かりませんでした( 一一)

車検で点検して気付いた訳ですね。

中々お客様自身でジャッキを使って車を浮かす事なんてする事ないと思いますが基本的には普通乗用は１年点検２年車検です。この１年点検知らない方がほとんどです、法に触れる訳ではないですが車に疎い方は自動車屋に見てもらう事をお勧めします。

最近の車は潰れへんで…なんて言う方多いですが潰れますので（笑）

タイヤから話がそれましたがメンテナンスは大事と言う事ですね。

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少し日が空きました。

キャデラック　エスカレードの入庫です、実は先月入庫してたんですが部品の絡みで今月入庫になりました。

当初はパッド交換だけを依頼されていたんですが動かした瞬間にやばいと思いましたよ…

ハブベアリングのガタがやばい状態でした、その他ガタはあったのですが今回はこの内容で作業を進めさせて頂きました。

順にばらしていきます

反対側はキャリパーのスライドピン固着で抜くのに苦労しました( 一一)

ローターも酷いもんですし、画像やとハブBのガタの具合が分からないのが残念です。

ハブBを抜くとき錆びで固着しているとマジで難儀です（泣）

経験した方しか分からないですが作業工賃が高いのも納得して頂けると思います。

後は逆手順で組んでいくだけです。

一応ポイント…になるか分かりませんがパッドが裏側と表側で形状が違いますので

マイカーを整備される方は要確認下さいね。

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ダイハツ　L１５０Sムーブ　マフラー破損で爆音なってました（笑）

中古マフラー持ち込みで交換です。錆びて折れたと言うよりは擦ってもげた感じですね…

車高ノーマルやけど…どこ走ったんやろ？

作業部分は画像ないですがボルトと釣りゴム外すだけです。

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トヨタ　ハイエース２００系　４～５型のヒッチメンバーの取り付け作業になります。

ヒッチメンバー持ち込みになります。

当方正直…このメーカーあまり好きではありません、今回のヒッチメンバーは部材はスチールと書いていました。ステンレス製は結構高いですからね(>_<)

まあこのメーカー値段の割に今一つです。平ワッシャーが足らないとか、ソケットに入れる配線も先端の方にハンダされてないし、配線自体少し細いの使ってるし、ジェットの時も感じましたが今一つです…もしかしたらステンレス製の高い方だと違うのかもしれませんが、当方はそう思いました。画像見れば分かる方も居ると思いますが、あくまでも一個人の感想と愚痴ですので決して批判してる訳ではありません。

フレームの下側の大きい穴３つからフロアに穴をあけます、フロア側の穴は錆びない様にタッチアップしています。因みに新車です（笑）作業する側は正直やりたく無いですよね(-_-)

後は配線加工ですので割愛してます。

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トヨタ　ハリアー３０系　水漏れ修理作業です。

ラジエター水漏れ、ウォーターポンプ水漏れで、ついでにサーモスタッド交換しました。

まずはラジエターASSY交換です、今回は社外ラジエターASSYで交換します😁

電動ファンを外した後は、上から順に外していきます。

下側にもラジエターとコンデンサーを固定しているステーがいてますので外しますが下側は少しコツが必要ですので考えて作業して下さい( 一一)

何でもかんでも答えは載せません（笑）

ラジエターASSYが外せたらスペースが広く使えるので先にウォーターポンプとサーモスタッドを交換していきます。

画像では分からないと思いますがラジエターのロワホース（新品）はラジエターASSY、電動ファン、全て組んでから最後に作業しています、理由は電動ファンが戻しにくい為です、無理に電動ファンを入れると新品のラジエターのコアも潰してしまいます。慎重かつ大胆に（笑）作業して下さい(*^^)v

この時点でラジエターのロワホースが付いていないのが分かると思います。

作業手順は十人十色あると思うので自分なりに考えて作業して下さい、近年は動画、ブログ等色々とネットで探せばヒットしますが余り当てにはなりませんので(>_<)

Car’ｓ　Ｏｎｅ..

トヨタ　ランクル２００系のドラレコ、レーダーの取り付け作業です。

ドラレコは今回駐車監視モードを使える様にしたので配線は３本引かないと使用できません。駐車監視モードを使用しない場合は２本引き込みで大丈夫です。

今回はナビ裏の配線から分岐させます、まずパネルを取り外していきます。

エアコンルーバー左右同じ様に外します、ダッシュボードは以外と柔らかいので慎重に！

これで完了…と思いきやこれは単なる液晶モニターです( 一一)

更に下側を外していきます。

この指で指してるのがナビのメインが入ってます、外せば配線がいっぱいきてます。

ここから先は敢えて載せません、悪しからず(-_-)

リヤカメラは大変でした…エアバックだらけです。この辺りの車になると電源を取るのも含めDIYでは難しいのではないでしょうか(>_<)

因みにレーダーはOBDⅡから電源取ってますので簡単ですね。

今回参考にしたい部分は載せてませんがHPは観てください（笑）

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